Na Forum Pruszków też jest dyskusja: http://forum.gazeta.pl/forum/w,132,128368022,128707226,Re_Samoloty_nad_Pruszkowem_coraz_czesciej_.html

Drogi Michale ten kilometr różnicy robi kolosalna różnice, bo inny jest hałas samolotu przelatującego około 1,5 km od ciebie (jak to miało miejsce poprzednio) a inny, kiedy samolot podchodzi ci do lądowania nad głową. Na mapce masz zaznaczone jak samoloty latały poprzednio a jak łatają teraz http://www.zm.org.pl/img/img.10a/okecie-trasy_samolotow-2010.jpg i wytłumacz mi koniecznie, czym kierowały się osoby, które opracowały nowe podejścia i starty ? bo chyba nie gęstością zaludnienia obszarów na którymi latają. Dla przypomnienia Piastów jest drugim najgęściej zaludnionym miastem Polski po Świętochłowicach 3996,2 os./km. Do poczytania http://www.zm.org.pl/?a=okecie-trasy_samolotow-2010

a mi się wydaje, że poprostu wszyscy się odzwyczailiśmy przez ten ostatani rok kiedy pas był w remoncie od takiego ruchu samolotów nad naszymi głowami. Wcześniej, przez dziesięciolecia nic nikomu nie przeszkadzało, gdy samoloty latały nad naszym miastem (mówię tu o Pruszkowie), a przypomnę, że silniki były o wiele głośniejsze niż obecnie. I nieraz można było usłyszeć przy otwartym oknie rano lub wieczorem wycie silników, gdy samolot dopiero kołował do startu na Okęciu. Teraz nagle pełno jest tu oburzonych osób,których taki stan rzeczy zaskakuje. Nie wiem, może od niedawna mieszkacie w Pruszkowie i jest to dla Was coś nowego. Dla mnie napewno nie. Dodam też, że absolutnie nie przeszkadza to moim małym dzieciom podczas snu, nawet przy otwartych oknach. A mieszkam w miejscu, gdzie większość startujących samolotów z DS-1 przelatuje albo nad moim mieszkaniem, albo w jego bliskiej okolicy. Edek masz rację - ścieżka została zmieniona, ale nie jest to 1,5 km, tylko co najwyżej kilkaset metrów i naprawdę nie robi to wielkiej różnicy w poziomie hałasu. MOP - nie ma i nie było ścisłego korytarza jak to określasz "nad Potulikiem". Poobserwuj trochę jak będziesz na spacerze w Parku, że kierunek lotu jest uzależniony od miejsca destynacji danego lotu. Jeden samolot będzie leciał nad Papiernią, za nim następny może nad Potulikiem, a jeszcze inny za chwilę nad Kościołem pw Św Kazimierza, albo nad ul. Lipową. Tak było przed remontem pasa i tak jest teraz, co dla mnie jest jak najbardziej zrozumiałe. Zgadzam się z Wami, że jest głośniej, ale zaznaczam jeszcze raz - tak było już wcześniej i nie jest to żadną nowością. Pozostaje nam się przyzwyczaić do tych starych/nowych warunków, a nie manifestować swoje wielkie niezadowolenie z faktu, że mieszka się w strefie zasięgu operacji lotniczych. I jeszcze taki P.S. - czy nie miło jest startując z Okęcia patrzeć sobie z góry na swoje miasto z lotu ptaka, wypatrując swojego bloku lub domu. Nie uwierzę, że tego nie robiliście lecąc samolotem z lub na Okęcie.

Pootas po raz kolejny uskutecznia na WPR24 jakieś wspomnienia z wczesnego dzieciństwa, czyli, zapewne, sprzed maks. 2 lat. Oczywiście, że wcześniej nie latało tutaj tyle samolotów i nie było aż tak głośno. Ten hałas (także nad Pruszkowem) jest trochę za duży.

A niech latają, jak będzie ich więcej latało, to postawię przy trasie budkę z hot-dogami.

a niech sobie latają, ale dlaczego nad moim niebem ?:)

czytaj ze zrozumieniem pajacu, powinienieś się podpisywać przez "K", twoje posty są żenujace.

Mieszkam w Pruszkowie od maja 2009 i jest gorzej niż było. Kiedyś samoloty latały nad Potulikiem, a teraz latają nad moim blokiem. Dostać można cholery! Zamknięte okna nie pomagają. Nawet w WC je słychać przez kratkę wentylacyjną.

No ja pier...samoloty są od tego,żeby latały.Poza tym ludzie jak się decydowali w danym miejscu zamieszkać,to chyba wiedzieli że tam jest lotnisko?Mieszkam w Piastowie,przyznaję że w ostatnim czasie lata w cholerę samolotów,ale raz że przecież latało ich tyle już wcześniej,a dwa że mimo otwartych okien nigdy mnie nie obudziły.

ale co ci to da poza oknami ? Co mam siedziec w lato w klatce z zamknietymi oknami ? --------------------------- Postprzez gienek » Pn, 29 sie 2011, 22:59 To tłumaczy lepiej dlaczego jest głośniej. http://www.zm.org.pl/img/img.10a/okecie-trasy_samolotow-2010.jpg V. Nasze postulaty Widzimy więc, że niekoniecznie wdrożenie standardowych procedur lotniczych opartych na precyzyjnej nawigacji obszarowej P-RNAV prowadzi jest tak, iż do ograniczenia hałasu, jak optymistycznie zakładali autorzy Raportu. Decydują o tym przyjęte założenia projektowe. Zawężenie potoku startujących samolotów dzięki wprowadzeniu precyzyjnej nawigacji prowadzące do powtarzalnej trajektorii ich lotu, może w najbliższym otoczeniu lotniska prowadzić do poprawy komfortu życia większej liczby mieszkańców okolic lotniska, ale jest to możliwe pod warunkiem, że ta powtarzalna trajektoria lotu przebiega przez tereny o małej gęstości zaludnienia, a nie odwrotnie... W przeciwnym razie do aglomeracji warszawskiej wprowadza się jeszcze większe problemy związane z obecnością lotniska. Należy zatem zmienić procedury startów, tak aby startujące samoloty omijały gęsto zaludnione obszary dzielnicy Ursus i Piastowa (nad którymi i tak przebiegają korytarze dla lądujących samolotów). Ze względu na zwiększającą się przepustowość lotniska tym bardziej jest również konieczne bezwzględne utrzymanie zasady maksymalnego ograniczenia lotów w nocy (22:00 – 6:00), a nie tylko po 23.30, jak to ma często miejsce obecnie. Można mieć tylko nadzieję, że uruchomienie nowego terminala nr 2 Cargo z przepustowością 50 tys. ton rocznie, nie będzie się wiązać właśnie ze zwiększeniem liczby operacji nocnych... http://dyskusje.piastow.pl/post24427.html?sid=c6061067aec78063d65fa1855d190247#p24427