​Właściciele gruntów leżących w pasie przyszłej Trasy Książąt Mazowieckich nie mogą nic zbudować na swoich działkach. Nie mogą ich też sprzedać, bo nie znajdą chętnych na kupno. A władze województwa nadal nie wiedzą, kiedy planowana droga powstanie.

​O potrzebie wybudowania Trasy Książąt Mazowieckich (TKM) mówi się od 50 lat. W latach 60. ubiegłego stulecia planowano ją jako obwodnicę Pruszkowa. Dziś już nie spełniałaby tej funkcji, jednak nadal jest bardzo potrzebna. Od pół wieku pod tę drogę są zarezerwowane tereny, na których nic się nie buduje. Nie byłoby problemu, gdyby były to grunty należące do skarbu państwa lub do gminy. Ale właścicielami części działek są osoby prywatne. – Jestem posiadaczką gruntu, z którym od 50 lat nic nie mogę zrobić – mówi mieszkanka Pruszkowa. – Ani nie wybuduję tu domu, bo nie wolno, ani działki nie sprzedam, bo kto kupi ziemię, na której nic nie można zrobić – dodaje.

Niektórzy właściciele działek w pasie zarezerwowanym na drogę próbowali zainteresować swoim problemem władze miasta, a także województwa, bo to ono ma być inwestorem TKM. Chcieliby móc budować na swoich działkach lub móc je sprzedać. Uważają, że zarząd województwa powinien jednoznacznie określić, czy zamierza budować trasę, czy nie. Jeśli tak, to powinien odkupić działki w pasie zarezerwowanym na drogę, a jeśli nie, to powinien pozwolić na zabudowanie terenu. – Ten problem znamy od dawna – mówi zastępca prezydenta Pruszkowa Andrzej Kurzela. – Miasto jednak nie może nic zrobić, by pomóc właścicielom działek. Gdyby to Pruszków realizował tę inwestycję, wówczas prawdopodobnie prowadzilibyśmy wykup działek pod drogę. Ale to nie jest nasza inwestycja, lecz województwa. Miasto nie może więc wydać ani złotówki na wykup gruntów – dodaje.

Zarząd województwa utrzymuje, że TKM jednak będzie budowana. Tyle że nie wiadomo kiedy. – Trudno dziś jednoznacznie mówić o terminach realizacji inwestycji – mówi Monika Burdon, rzecznik Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich (MZDW). – Trasa musi zostać przewidziana dostatecznie wcześnie, kiedy teren nie jest jeszcze zabudowany lub mało zabudowany – dodaje. – Ale oni przewidują to już od 50 lat! Ile jeszcze czasu potrzebują na przewidywanie? – pyta zdenerwowany pan Jan, właściciel jednej z działek w pasie TKM. – Aby rozpocząć budowę tak ogromnej inwestycji niezbędna jest kompletna dokumentacja techniczna, m.in. tzw. decyzja środowiskowa, co w naszych warunkach i przy tak zwartej zabudowie jest procesem długotrwałym. Ponadto budowa tej trasy generuje ogromne koszty finansowe, co przy obecnej sytuacji gospodarczej województwa staje się poważnym problemem – zaznacza Monika Burdon.

Z pisma MZDW do właścicieli jednej z posesji wynika, że o budowie TKM nie ma co marzyć do 2015 r. Natomiast „prognozy wzrostu ruchu drogowego oraz ukierunkowanego rozwoju aglomeracji stołecznej wskazują na konieczność budowy trasy najpóźniej w okresie 2020 – 2025” – pisze MZDW. Informuje także właścicieli działek w pasie planowanej drogi, że nie ma podstaw prawnych do wykupu ich gruntów. Podstawa prawna pojawi się w chwili, gdy wojewoda mazowiecki wyda decyzję o zezwoleniu na budowę TKM. Ale do wydania takiej decyzji droga jeszcze bardzo daleka, bo na razie oprócz wykonanego przez Pruszków studium koncepcyjnego TKM, nie ma żadnej dokumentacji technicznej przyszłej drogi.

Wygląda na to, że problemu działek w pasie TKM rozwiązać się nie da. Chociaż ich właściciele już czekają pół wieku, to muszą jeszcze poczekać, aż województwo przygotuje dokumentację projektową i wystąpi o zezwolenie na budowę drogi. A to oznacza, że mogą czekać jeszcze osiem lat lub dłużej. Z punktu widzenia planowania aglomeracyjnych rozwiązań komunikacyjnych osiem lat to okres niedługi. Z punktu widzenia starszej osoby, która chciałaby mieć jakiś pożytek z posiadanego majątku to czasem zbyt długo.