Pasażerowie znów muszą się zmagać z utrudnieniami na kolei. Niska temperatura przyczynia się do wielu awarii.
Silny mróz daje się we znaki pasażerom Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej. W ostatnim czasie każdego dnia dochodzi do wielu awarii, w wyniku których ruch pociągów jest utrudniony. Tylko w piątek od rana popsuło się kilka pociągów i dwukrotnie pękały szyny. Najpierw przed godz. 7.00 uległ uszkodzeniu tor znajdujący się przy stacji Warszawa Miedzeszyn, później około godz. 14.00 szyna pękła na szlaku Pruszków – Grodzisk Mazowiecki.
Teraz doszło do trzeciej awarii tego typu. Około godz. 20.30 szyna pękła na szlaku Warszawa Zachodnia – Warszawa Wschodnia. Ruch pociągów podmiejskich został skierowany przez Warszawę Centralną, z pominięciem przystanków Warszawa Ochota, Warszawa Śródmieście oraz Warszawa Powiśle.
Pociągi Kolei Mazowieckich oraz Szybkiej Kolei Miejskiej mogą się opóźniać od kilku do kilkunastu minut.
Komentarze 4
Pierwszą przyczyną pękania szyn jest po części źle wykonane podtorze (niestabilny grunt) . Druga przyczyną pękania szyn jest wykonywanie prac torowych (kładzenie szyn, przykręcanie do podkładów) przy nieodpowiedniej temperaturze co powoduje zwiększenie naprężeń wewnątrz materiałowych a w konsekwencji pękanie przy mrozie lub wypaczanie przy upałach (szyna nie pracuje). W przypadku połączeń dotychczas stosowanych (z pozostawieniem luzu na rozszerzalność materiałową) wpływ czynników które wymieniłem na początku jest znacznie mniejszy, prawdą jest to że szyny kiedyś rzadziej pękały, za to było dużo głośniej. Coś za coś :-). Ktoś powie że szyny tramwajowe rzadziej pękają a tez mają połączenia bezstykowe . Otóż, szyny tramwajowe układane są na dużo stabilniejszym podtorzu (beton i materiał izolujący od drgań) , natomiast na kolei jest to głównie tłuczeń. Wywód długi ale pozwoli zrozumieć problem.
3 | 0 | zgłoś nadużycie
simpleSzanowna redakcjo, szyna zapewne pękła wcześniej niż o 20:30 bo co najmniej od 20:10 wszystkie pociągi kursowały przez W-wę Centralną. Oczekujący na pociąg do Skierniewic, co miał się pojawić o 19:50 zostali poinformowani, że przyjedzie około 20:50. Zapiewająca Pani na Zachodnim informowała tylko o pociągach, co do których, mniej więcej, wiedziała kiedy wjadą. Grodzisk o 20:19 przyjechał o 20:45. O SKM o 20:38 słuch zaginął. Tak samo o L11 o 21:06, który z bezwzględną punktualnością odjechał na pusto, mając w d... fakt, że byłoby warto postać z 5 minut i odebrać pasażerów z opóźnionego pociągu. No tak, ale im płacą za rozkład, a nie za przewiezionych ludzi ...
1 | 0 | zgłoś nadużycie
podróżny@MOP, Deutche Bahn ok, ale szyny WKD wydaje mi się nie są aż tak znowu obciążone, żeby porównywać z torami podmiejskimi czy dalekobieżnymi. Ale to tylko "luźna" myśl.
0 | 0 | zgłoś nadużycie
pasażerKtoś tu pod którymś artykułem napisał, że szyny kiedyś nie pękały, ponieważ nie było torów bezstykowych. Nieprawda. To nie wina torów bezstykowych samych w sobie. Otóż czytałem gdzieś w sieci tekst jakiegoś fachowca od kolei, który pisał, że to wina sposobu układania. W Polsce jak zwykle wszystko się partaczy i przy układaniu nie zachowują jakichś tam parametrów, przez co szyna na mrozie pęka, a w upale się wygina i klops. Jakoś Deutsche Bahn i WKD hula. Można? Można.
4 | 1 | zgłoś nadużycie
MOP